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Travaux sur la carrosserie :Eléments abîmés : bas de caisse, montants avant, retour de tablier avant, quelques greffes de faibles importance. Comme la plupart du temps, c'est le côté route qui est le mieux conservé. |
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Les axes de charnières sont usés et ont pris du jeu. Il est impossible de les extraire même après plusieurs mois de dégrippant et l'aide du chalumeau. Les vis sont percées en leur centre pour dégager la charnière fixe. |
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Bien que le montant "passager" semble encore solide, la dépose des renforts de charnière montre l'étendue des dégats. Il va falloir remplacer le fer en U qui donne la rigidité au montant. Celui-ci n'est attaqué qu'au niveau des charnières. Pensant gagner du temps, seules ces parties sont remplacées. (La meilleure solution est de le remplacer en globalité). |
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Le pied de montant est aussi remplacé et renforcé. De la tôle de 10/10e est utilisée à la place de 8/10e et le U est refait en 20/10e. Au final, le montant sera au moins aussi solide qu'à l'origine. |
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Les bas de caisse sont découpés en totalité. |
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Seules les parties avant des renforts nternes sont remplacées.Les pièces neuves sont fixées au marche pied par des points de soudures au travers de trous pratiqués à cet effet, puis rebouchés et meulés. Certains supports de châssis sont déposés, décapés et ressoudés sur des tôles neuves. |
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Quelques greffes en cours de finition. Les travaux de tôlerie s'achevent, des injections de cire antioxydation sont réalisées dans les corps creux. La phase de décapage de la caisse peut commencer. |
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Le tablier est mis à nu. Décapage jusqu'à la tôle saine puis traitement par phosphatation. Pour Techni-Tacot, le compartiment moteur doit aussi être impéccable. |
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Le dessous du plancher, avant et après décapage et traitement. Attention de bien utiliser un primaire antirouille compatible avec les revêtements solvantés (époxydes, uréthanes, etc.). Pour info le Rustol (liquide transparent) réagit mal avec les peintures solvantés). Au final : antigravillonnant et laque polyuréthane |
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Le plancher en cours de décapage ... Le toit est soigneusement poncé. Il recevra après peinture des plaques d'isolant phonique. La caisse après traitement antirouille, puis jointoiement des jonctions métalliques au mastic de carrosserie. |
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Primaire d'accroche, puis aprêt garnissant (essentiellement sur les parties visibles). |
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Peinture de l'intérieur et des entrées. |
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Le ponçage fait ressortir une partie des "vies antérieures" ... |
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Les faces intérieures des éléments de carrosserie sont protégées des projections de graviers par la pulvérisation d'un antigravillonnant. Pour la qualité du travail, les zones d'assemblage sont masquées lors de la phase "blacksonnage". Ceci garantit une surface d'appui plane et évite de déformer les tôles au serrage. |
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Passage en carrosserie : Le nuancier "Renault Colorale" ne comportait que deux teintes : vert sapin et bleu marine. Le choix est allé vers une livrée toute autre : toit ivoire et corps jaune ancien. |
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Un beau travail de ponçage à la cale, avant les couches e peinture. L'éclairage de la cabine se reflète sur l'apprêt. Beaucoup de soin pour réaliser une délimitation harmonieuse entre l'ivoire du toit et le jaune de la caisse. |
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| Retour de carrosserie |
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