|
|
Restauration d'un Renault Colorale (Prairie) 4x4 :
|
Travaux sur l'habitacle: Sellerie : Déshabillage de la banquette arrière |
|
|
Ciel de toit en cours de réalisation. (Un peu de tendresse dans ce monde mécanique) Afin d'abaisser le niveau sonore intérieur du véhicule, le toit est garni de plaques bitumineuses adhésives. Il en sera fait de même pour les intérieurs de portes, capot et hayon. Une protection thermique est placée au dessus du ciel de toit (complexe composé de films à bulles et de feuilles d'aluminium) et sera totalement invisible. |
) |
|
Habillage intérieur : De multiples gabarits sont réalisés pour retrouver les formes originales des isorels recouverts de skaï. Avant la pose défintive, des plaques d'insonorisation seront collées. |
) |
|
Garniture de porte : Essai de la première contre-porte. |
) ) |
|
Planche de bord : Le jonc supérieur (alu) est dériveté pour être avivé. La couleur choisie est ivoire. |
|
|
Timonerie de changement de vitesses : Quelques pièces soigneusement refaites. |
|
|
Volant : N'arrivant pas à retrouver un volant 3 branches spécial 4x4 Colorale, je choisis d'utiliser un modèle équipant les HY Citroën. Bien que quasiment identique, il est nécessaire de modifier l'emmenchement. Le cône d'origine de l'axe de direction est réduit au tour. Un nouveau cône est alors glissé sur la portée cylindrique, puis soudé. En veillant à conserver la position axiale par rapport à la colonne de direction, le remontage ne pose aucun problème. |
) |
|
Commande de vitesses au volant : Ssur le Colorale, elle a la réputation de manquer de précision. Aussi, une attention particulière est accordée à la remise en état des pièces d'articulation. Rien n'est laissé au hasard afin de réduire au maximum les jeux excessifs et faciliter le coulissement des biellettes, jusqu'à la boîte de vitesses. Le réglage des longueurs de tringle, des tension des ressorts est assez fastidieux. C'est au prix de ces efforts qu'on arrive à obtenir un fonctionnement satisfaisant. |
|
|
Les éléments intérieurs (planche de bord, manettes, colonne de direction, etc.) requièrent une attention particulière afin d'obtenir un aspect esthétique très soigné : décapage en profondeur, polissage, traitement et apprêt de carrosserie, sont réalisés sur chaque pièce. |
|
|
Les fonds de compteur trop abîmés, sont remplacés grâce au prêt de modèles en excellent état. Plus tard, scans multiples, patience, minutie et impression sur papier photo leur redonneront des incriptions parfaites (Merci à Guillaume). |
|
| Les commutateurs d'origine sont conservés. Plusieurs étapes de polissage et d'avivage leur redonnent un bel aspect. Le polissage des bagues conductrices en laiton offre une durée de vie bien plus grande qu'un simple coup de papier de verre sur les parties oxydées. | ) |
|
Les mécanismes de porte n'échappent pas à un décapage intégral, suivi d'un traitement antirouille. Il serait dommage de rouler avec un véhicule restauré et de redouter de devoir baisser ou remonter une vitre ! |
) |
|
En cours d'habillage. Le plancher est recouvert d'un tapis en caoutchouc strié. |
) |
|
L'étanchéité entre les tôles de carrosserie est souvent réalisée en intercallant une bande de mousse adhésive. Ce genre de détail améliore la qualité d'une restauration. |
)
|
|
Isolation phonique du toit et des portes, avec des plaques bitumineuses auto-adhésives. Isolation thermique du toit, avec le collage d'un écran thermique, avant la pose du ciel de toit. |
|
| Sellerie, ciel de toit et garnitures |
|
| La planche de bord au complet. | ) |
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)