La dauphine du Toms !

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Vendue 200 F, elle n'était pas fière avec son moteur bloqué. Garée sur un parking depuis plusieurs années, avec des trous dans les ailes, un plancher transformé en passoire, elle allait demander  un peu de patience pour s'approcher de l'état concours ! Etudiant en cours d'obtention du permis, je décide de me faire la main avec un véhicule bon marché, qui en plus ne passera pas inaperçu !

Ce qui me gênait le plus ( à l'époque), c'était le moteur hors d'usage .

En cherchant bien dans la campagne, il y en avait un, équipé d'un kit de l'époque "Le kit autobleu". Attention ça va décoiffer ! Au diable l'avarice, ira-t-on jusqu'à débourser 150 F? Ouais ? Alors c'est parti !

Extraction du 845cc grippé, remplacement par un autre 845 cc, mais gonflé. On a du gagner au moins 3cv !! (les GTI ne sont pas encore nées en 1964 !)

La mécanique tourne. Des heures de carrosserie deviennent nécessaires, ainsi qu'un coup d’aprêt. Elle ressemble déjà plus à une voiture. Une peinture, un nettoyage des chromes - courses dans les 'casses' pour trouver les derniers éléments manquants et très important :
-Les Tournées en bécane pour "mater" les épaves abandonnées dans les champs.

- "Hein ? Quoi? Toms ? T'as osé "chouraver" des pièces ?
-Qui moi ?Bé, euh... Oui, des fois ! ... Mais c'était des carcasses qui ne pouvaient plus à personne ... Enfin si, à moi biensûr ! Et puis d'abord, je n'étais pas le seul ! "

Alors ? Les virées dans les champs ,ça ne valait pas le coup? Tu en trouves où des calandres chromées avec les feux en verre dans cet état ?

The résultat :

Et tout ceci en moins de 2 ans, avec un budget étudiant !

Quelques détails techniques:

Marque

Modele

Année

Boite de vitesses

Moteur

Puissance

Vitesse

Tenue de route

Renault

Dauphine Export 4cv

1964

4+Ar (et oui 4 pour ce modèle là) 1ère non synchronisée

845 cc essence 4cyl.

environ 35cv avec le kit autobleu

environ 120 Km/h

en option !! (50 kg de sable dans le coffre avant minimum)

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