|
|
|
Peugeot 203 cabriolet :
|
Le cabriolet de 1953 qui nous est confié est en état de fonctionnement. Dans sa globalité il semble dans un état convenable. Mais comme bien des voitures irrégulièrement entretenues, ou passées dans des mains plus ou moins adroites et expérimentées, ce cabriolet rare (environ 2300 ex) a beaucoup de défauts et est très inconfortable à conduire. Par envie de lui redonner ses lettres de noblesse, notre client nous demande de le restaurer intégralement. |
|
|
Tour d'horizon ... |
|
|
Démontage complet : Après mise à nue de la caisse, la corrosion apparait au niveau des soubassements mais heureusement sans commune mesure avec un autre cabriolet que nous avons déjà restauré (visible ICI ) |
|
|
Train AV : Après démontage nous constatons que les 2 côtés sont de modèles différents. Bien que cela puisse fonctionner, déontologiquement, cela ne nous satisfait pas et nous remettons à niveau le train dans sa globalité. Un demi train est récupéré sur une "donneuse" de pièce. Les pivots sont en très bon état, les roulements sont remplacés avec leur bagues d'étanchiété. Garnitures de frein en matériau collé (meilleur freinage, plus de bruit de grincement, plus de rainurage des tambours). Cylindres de roue et flexibles montés de neuf. L'ensemble du train est reconstitué et presenté sur la dernière photo. (Par sécurité, des scotchs rouges nous rappellent les écrous montés mais non bloqués).
|
) ) )
) |
|
Direction : Globalement, la réfection consiste en un démontage-dégraissage-décapage, puis contrôle jeu et usure. Les butées rotatives sont en très bon état, les rotules sans jeu, seuls les soufflets sont remplacés car devenu poreux (ils n'auraient pas tardés à se déchirer). La crémaillère fonctionne sans à-coups, bien librifiée et sans jeu supérieur à celui de fonctionnement normal. |
|
|
Train AR : La couronne en bronze du pont est trop abîmée, des copeaux de bronze sont visibles dans l'huile de vidange. Les bagues en bakélite (retour d'huile en sortie d'arbre sont cassées). Nous décidons de refaire un autre pont en état globalement meilleur même si nous sommes obligés de remplacer tous les roulements et faire le calage du couple vis/roue en bronze. La roue en bronze est en bon état et devrait offrir de bons services encore pour longtemps. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Roues : 2 jantes ont reçu une réparation peu esthétique. Nous remplaçons les pièces. Les tambours ont des marques profondes laissées par le remplacement tardifs de garnitures de frein rivetées. Nous rectifions les tambours qui ne sont pas hors côtes, remplaçons les autres et préparons 4 jeux de garnitures à friction collée et n'ont plus rivetées (sécurité, efficacité et longévité accrues) |
|
|
Lames de suspension : Désassemblage du paquet, décapage, puis contrôle visuel qu'aucune n'est brisée ou fissurée. Vérification des silent blocs d'oeillet. |
|
|
Amortisseurs : Légère baisse du niveau d'huile, fonctionnement normal, pas de trace de suintement par les bras, nous rinçons les mécanismes, puis remplissons avec une huile neuve. Dans la majorité des cas, cette intervention suffit amplement à redonner du service pour de longues années à ces pièces robustes. |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)