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Rénovation de quelques accessoires : |
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On repart de la caisse nue, repeinte ! |
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Le tableau de bord: Remise à zéro du compteur kilométrique: il suffit d'appuyer sur les lamelles en acier des rouleaux concernés. |
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Le chauffage et la trappe de ventilation: Nettoyage à l'eau savonneuse pour les tubes annelés et l'évent en carton et peinture au noir mat. Remise en état des tringleries et ajustages des feutres d'étanchéités. Les joints sont découpés dans de la feuille de caoutchouc de 1.5 mm. |
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Commutateur code/phare et pompe de lave glace |
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Planche de bord en cours de remontage |
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Pendant ce temps, fabrication de l'outil pour soulever le V8 par son centre. Cette plaque vient se fixer à la place du carburateur. |
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La jauge à essence, un peu de bricolage délicat pour conserver le fin bobinage et les contacts en laiton. |
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Les gaines de chauffage et d'aération : très couteuses sur le marché de la pièce rétro, une remise en état vaut le coup lorsque c'est encore possible. Le ventilateur de chauffage : nettoyage, peinture, "comme d'hab" ! |
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Les feux arrières : j'ai eu l'occasion de récupérer des modèles "57" type "rubis"pour remplacer les miens qui n'étaient pas d'origine. Les plastiques étaient entiers mais brûlés par le soleil. Jai tenté une restauration de fortune en ponçant les plastiques au "800" à l'eau, ce qui a enlevé l'aspect jaûnatre et mat. Ensuite l'utilisation d'un vernis rouge en aérosol a donné un résultat excellent. |
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Le radiateur sera lavé à grande eau. Etant donné le peu de calcaire présent, j'ai préféré éviter le détartrage à l'acide chlorydrique. Décapage + peinture en noir satiné pour le résultat final. |
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