Remontage de la carrosserie :
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Point de départ : |
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Capot et coffre sont décapés. Ils reçoivent une couche de phosphatant puis d'aprêt. Un voile de polyuréthane termine le travail. |
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Le véhicule motorisé peut maintenant prendre place à l'abris dans le garage. |
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Les ailes sont présentées sans oublier les contre-cloisons permettant l'accès au câble électrique des feux de positions. La boulonnerie est neuve et les cages à écrou remplacées si nécessaire. Le remontage se fait avec un cordon de mastic silicone évitant aux futures projections d'eau de revenir vers l'intérieur. |
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Ailes et tablier de radiateur remontés. |
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Un air de Simca Versailles ! |
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Dernière étape avant le passage chez le carrossier : les portes. Démontage total des accessoires, ce qui permettra de nettoyer et lubrifier les charnières et les serrures. Les montants seront défaits aussi pour retirer les glaces triangulaires et éviter ainsi de devoir masquer les joints introuvables. Un dernier voile sur les fixations des ailes et les têtes d'amortisseur pour parfaire le coup d'oeil. J'en profite aussi pour effacer les quelques éraflures dues à la mise en place du v8. |
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Remontage des mécanismes de portière. Ne pas oublier les pièces de tissu collées entre la tôle et les tringles de gâche. La repose des portières demande de la patience pour arriver à un ajustage fonctionnel et esthétique. |
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Terminé, direction le carrossier ... |
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