Dépose de la mécanique :

Rien de bien compliqué sur ce modèle. Une bonne recette : un ou deux copains, un palan et  une revue technique.

(Merci à Dominique et à Robert pour le coup de main)

La revue permet de suivre un ordre logique de démontage et ainsi d'éviter d'abimer la mécanique. Même en faisant attention, lors du levage,  j'ai accroché un des ressorts du mécanisme d'embrayage. 

Une fois lavé au Karsher, le V8 est mis à l'abri et disposé sur un chariot pour faciliter les futurs déplacements.

Tout le plancher de la voiture est très gras. Soupçonnant une fuite moteur, je décide de démonter le volant moteur. Je constate une trainée grasse noire en sortie de vilebrequin, côté embrayage. Il faudra refaire les tresses d'étanchéité (il n'y a pas de joint spi aux extrémités du vilebrequin).