L'impatience d'entendre la musique du V8 finit par l'emporter. Un peu d'essence dans une bouteille, une batterie chargée, un silencieux provisoire raccordé sur le 8 en 1, un extincteur toujours à portée de main (très important) et le moteur est prêt. Quelques gouttes d'essence dans les puits du carbu pour permettre au moteur de tourner un peu et d'amorcer la pompe à essence.

Point mort, contact, starter ...  A peine un ou deux tours de démarreur et le moteur part. Le bruit est fantastique et très prometteur ...

(En fond sonore, le V8 au ralenti)

Et sur la route, ça fait comment ? Voici le premier départ, le véhicule est assuré mais réduit à sa plus simple présentation. Pour des raisons de sécurité, le périple ne sera qu'un aller-retour dans le chemin. Des fichiers au format MOV (nécessitant Quicktime) sont à votre disposition (taille de 3.3 à 7.6 Mo).

Après l'exaltation de ce court voyage, je peux dire que la mécanique fonctionne très bien. Les commandes sont souples, le passage des vitesses au volant est agréable. Le véhicule semble freiner correctement. La réfection de la direction est une réussite. Le moteur a du couple et reprend sans difficulté à 30 km/h en 3ème. Je regrette l'absence d'un 4ème rapport. La souplesse des suspensions efface les défauts du chemin. L'embrayage est progressif .La rectification du plateau et le tarage des ressorts y sont pour beaucoup. Encore une fois les frais engagés sont récompensés par le confort de conduite.

Je n'ai pas pu dépasser 50 km/h (chemin étroit). N'oublions pas la période de rodage !

Puis la première sortie avec les copains, sur Aix en Provence nous a permis d'apprécier une voiture presque terminée qui offrait le luxe de l'époque.

Téléchargements ici !

1er départ - 3.3 Mo

Trajet sur un chemin - 7.6 Mo

Dans un lotissement - 7.3 Mo

Aix en Provence - Sonorisé

9.2 Mo