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Seules les banquettes sont réalisées par un sellier. Les parties en tissu d'origine sont remplacées par du skaï, ceci par goût personnel. Je m'inspire de cette publicité d'époque pour reconditionner l'intérieur. |
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Les bourrelets de passage de porte : Le but est de refabriquer ça ! |
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Pour cela je découpe quatre bandes de 10 cm x 280 en tissu de lin assez grossier (rappelant celui d'origine). Le bourrelet Simca contient une durite en caoutchouc noir de 14 mm de diamètre. Etant donné que nous n'avons pas une machine capable de coudre au ras du tube de 14mm, nous nous servons d'une durite de 10mm comme gabarit. L'écart permet alors d'y glisser le modèle en diamètre 14. Ensuite une ficelle sera cousue à 10 mm de la lisière, servant de frein aux languettes métalliques sur la voiture. Le résultat est très proche du bourrelet Simca. |
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Le bourrelet est placé pour que le "tube" soit au ras de l'encadrement de chaque porte. Les languettes métalliques doivent passer au travers du tissu et sont rabattues sur la cordelette. Véronique vous montre en 3 photos.Les extrémités passent sous le marche pied en alu et sont fixées par des vis auto-taraudeuses |
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Les portières : Placer les pièces de tissu sous la tringle de commande d'ouverture, vérifier qu'il n'existe pas de bruit parasite avant la pose des panneaux. Une feuille de plastique collée à la Néoprène protègera l'Isorel lors des pluies. |
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Les panneaux de porte et les finitions latérales : Une étape qui semble très facile mais qui demande beaucoup de soin.. De l'Isorel de 3 mm convient parfaitement. L'utilisation des anciens panneaux comme gabarit est indispensable mais il est important d'ajuster plusieurs fois sur la porte le carton en cours de réalisation. De nombreux trous étaient faits pour les différents modéles de l'époque. Il n'est pas necessaire de tous les reproduire. Par contre les trous des agrafes ne sont pas en face de ceux de la porte. Ils sont décallées à cause de la forme des agrafes (erreur facile à commettre). De la mousse de 5mm sera collée sur le panneau avant de recevoir les pièces de skaï. Au fer à souder je réalise plus proprement les trous dans la mousse. Le skaï doit impérativement être tendu lors de l'agrafage. Les garnitures latérales des montants seront composées de 2 couleurs de skaï. Les panneaux latéraux sous la planche de bord, auront chacun un vide poche (1 seul côté à l'origine) car il y a peu de rangement dans ces véhicules. |
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Le ciel de toit : En fouillant dans les magasins de coupons, nous avons fini par trouver un matériaux ressemblant de près à celui des années 50. Les baleines de support ont un ordre de pose et de dépose. Ne pas oublier de repérer chacune. Un schéma indique le montage du tissu et du biais enfilé sur chaque baleine. Le ciel d'origine à été lavé et décousu pour l'utiliser comme patron. Prendre garde à un éventuel rétrécissement lors du lavage. Après avoir glissé chaque baleine et positionné le ciel sous la coque, il faut répartir le tissu de chaque côté et commencer de l'avant. J'ai vérifié maintes fois la bonne répartition des baleines, du surplus de tissu de chaque côté ainsi qu'à l'avant et à l'arrière. Vue la fragilité du tissu, si vous souhaitez donner un aspect très "dans son jus", il sera important de travailler avec des mains très sâles et des outils rouillés. Autant dire qu'il faut sans arrêt se laver les mains pour éviter des ombres définitives. J'ai fixé en premier le plafonnier avant pour maintenir le tissu de manière centrale, puis les pare-soleils. Ensuite les garnitures de pare-brise seront refixées avec des vis chromées que j'ai passées au disque en flanelle à polir. Les montants reçoivent les armatures dentelées qui seront fixées par les languettes d'acier. Des vis auto-taraudeuses remplaceront celles qui se sont cassées. Le rétroviseur placé après les finitions de pare-brise, n'échappera pas à un relookage ! |
Le ciel de toit avant de tendre le tissu.
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Le plancher : Je n'ai pas trouvé de tapis caoutchouté en bon état ou refait. La décision sera de poser une moquette foncée unie et lisse (pour éviter de faire chambre à coucher !). Le passage du pont gêne pour pouvoir étendre la moquette. Il suffira d'inciser le revêtement pour lui permettre d'épouser les formes des cuvettes bien mieux que ce que je l'espérais. Au final, l'accoustique à l'intérieur est feutrée et le résultat visuel est présent. Le revêtement est maintenu par l'accélérateur et les commandes au pied ainsi que par les 4 seuils en aluminium qui ont bénéficié d'un polissage comme il se doit. Quelques photos de l'intérieur terminé ! La Versailles est totalement rénovée, il aura fallu un peu moins de 2 ans pour la restaurer en totalité. Maintenant je vais nettoyer le garage en attendant une nouvelle aventure ... |
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