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En vrai ça ressemble à quoi ?

De l'extérieur c'est un monogramme doré aposé à l'arrière des véhicules et un boitier de commande fixé à gauche du volant sous la planche de bord.

Sous le capot on peut distinguer des accessoires supplémentaires et à la place de la sortie de boîte de vitesse, un mécanisme rajouté.

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L'overdrive est constitué principalement :

- d'un train épicycloïdal et d'un embrayage,

- d'une mini-pompe hydraulique actionnée par came,

- d'un électro-aimant actionnant un pointeau,

- de pistons pouvant s'opposer aux ressorts de l'embrayage interne.

Le train épicycloïdal comporte :

- un arbre d'entrée relié aux axes des satellites.

- des satellites qui peuvent rouler sur le planétaire central,

- un planétaire accouplé au plateau d'embrayage coulissant sur des cannelures,

- un tambour externe solidaire de l'arbre de sortie.

Au repos, le plateau d'embrayage est appliqué contre le tambour. L'embrayage étant solidaire du planétaire, c'est tout l'ensemble qui tourne d'un bloc à la même vitesse que l'entrée. En effet si le planétaire tourne à la même vitesse que le tambour, les satellites ne peuvent plus "rouler". C'est simplement leur axe qui tourne avec le train.

L'overdrive n'agit pas et le rapport sortie/entrée est égal à 1.

En position overdrive, l'électro-aimant ouvre un canal qui amène la pression hydraulique aux pistons chargés de libérer l'embrayage du plateau.

(passer la souris sur le schéma ci-contre pour actionner l'overdrive).

L'embrayage vient se plaquer contre le bâti de l'overdrive; ce qui stoppe sa rotation. Le planétaire étant lié à celui-ci par des cannelures, s'immobilise aussi. L'arbre d'entrée continue d'entraîner les axes des satellites qui se mettent à "rouler" sur le planétaire. Leur vitesse de rotation est proportionnelle au ratio:

- nombre dents planétaire / nombre dents satellite. (dans notre cas : 24/21 =1.143)

Pour des raison d'encombrement mécanique, chaque satellite est composé de deux pignons côte à côte (21 et 15 dents). La couronne (60 dents), pour 1 tour de satellite (15 d) tourne de 15/60 soit 0.25 tour.

La couronne tournera à la vitesse d'entrée additionnée au produit des rapports précedents :

Coef. rotation couronne = 1(pour la vitesse d'entrée) +(1.143 x 0.25) = 1.285

(V rotation couronne = V rotation sortie) le ratio final est de 1.285

L'hydraulique :

L'overdrive remplace la partie longue de la boîte de vitesses et partage la même huile (SAE 80 ou 90). Dans le principe on retrouve une mini-pompe hydraulique entraînée par une came sur l'arbre d'entrée. Elle alimente un accumulateur de pression séparé des chambres des pistons par le pointeau de commande.

L'overdrive en vue éclatée :

Le lien suivant accède à une vue complète en éclaté de l'overdrive. On retrouve avec la pièce N°53 la forme de l'extrémité de la boîte de vitesse d'origine.

Implantation sous le capot :

1 contacteur de position du volet de carburation - 2 came de commande du contacteur de carburateur.

5 contacteur sur pédale d'accélérateur - 6 contacteur de dépression - 7 relais de témoin de 3éme

8 commutateur RUSH - ROUTE - 10 Boîte de jonction - 12 contacteur sur boîte de vitesses - 13 relais d'excitation du solénoïde

Schéma électrique complet :

Le schéma présente tous les organes participant à la logique du système.