Le bétisier :

La restauration d'un véhicule ancien pose une multitude de problèmes, réclame des astuces, des tours de main, des coups de génie parfois, pour mener à bien la résurection. La plupart des étapes sont laborieuses, salissantes, pénibles, voire une succession d'échecs. Mais être sérieux n'exclut pas de pratiquer l'auto-dérision. Aussi Techni-Tacot vous présente quelques "boulettes", ou moments d'inattention qui ont mérité d'être capturés.

Même pour les véhicules de prestige, Techni-Tacot sait offrir des prestations de qualité, grâce à un personnel adapté.

Art. 1 : Le "boss" ne se trompe jamais. Lorsqu'il cale une distribution avec une dent d'écart, il montre juste ce qu'il ne faut pas faire !

Une façon de tester la solidité de nos tables de travail : exprimée en V8

Guillaume (Rétro-Méca) teste lui-même les véhicules !

Un beau remontage de pont AR de 203 :

Pour faciliter le travail à hauteur d'homme, il a été placé sur 2 tréteaux métalliques. Le mécanicien aguérri ne s'est pas laissé piégé par le passage du câble de frein à main (au-dessus ou au-dessous du tube de transmission). Mais l'internaute attentif aura vite remarqué que le câble est prisonnier des tréteaux. Dommage !

Thierry (Techni-Tacot) et les Jaguar : ce n'est plus de la mécanique, c'est de l'amour !

Notre confrêre et ami (Rétro-Méca) étrenne son nouvel établi chauffant.

Dépose d'un pneu (roue à cercle). En le sciant, on gagne du temps. Certes, mais il était encore bon. Dommage !

1 - une nouvelle méthode pour mesurer la puissance d'un moteur ?

2 - faut-il vraiment nettoyer ses paliers tous les 15 km ?

3 - un palier monté sans le trou de graissage (serrage)?

- Ça vit combien de temps un palier non lubrifié ?

- 15 km !

- 15 km ? C'est peu tout de même.

Pour soulever suffisamment haut un châssis avec un petit cric, il suffit de prendre un tabouret .

Une disqueuse , ça fait beaucoup d'étincelles. Rien de tel que de protéger ses arrières avec 2 bidons de diluant.