Déshabillage

Démontage de l'écusson. Une seule solution: chauffer au chalumeau l'arrière de la calandre car l'écusson est soudé à l'étain. J'ai préféré utiliser une colle néoprène pour le remontage afin d'éviter de modifier le nickelage neuf.

Brasage (pas de soudure à l'étain avant l'opération de nickelage). Décabossage.

Polissage et rebouchage des trous à la brasure cuivre/phosphore.

Les pièces avant de partir au nickelage ( proscrire le chromage qui n'éxistait sur ces modèles). La couleur du nickel se rapproche de celle de l'argenterie bien astiquée alors que le chrome donne des reflets bleutés trop modernes.

Démontage du radiateur pour un désembouage, puis décapage.

Remplir le circuit de refroidissement (après vérification de l'étanchéité du réseau) avec du liquide 4 saisons.

Soudure du support de tiran. Opération délicate car tout le radiateur est assemblé à l'étain et fond très facilement au chalumeau.

Décapage puis peinture en noir satiné, moins salissant que le mat et plus discret que le brillant.

Retour du nickelage et remontage.Récompense des nombreux travaux souvent peu visibles de l'extérieur.

The résultat !