bando bêtisier techni tacot

Le bêtisier de la restauration des voitures d’époques

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Techni-Tacot :
une entreprise qui réalise des choses sérieuses sans se prendre au sérieux.

La restauration d’une automobile d’époque pose une multitude de problèmes, réclame beaucoup d’astuces, de tours de main et même parfois des idées surprenantes. La plupart des étapes sont laborieuses, salissantes, longues et pénibles, voire une succession d’échecs. Pourtant, toutes ces étapes sont nécessaires pour obtenir la renaissance d’un véhicule abandonné.

Etre sérieux n’exclut pas d’avoir de l’humour, de pratiquer l’auto-dérision.

Aussi, nous vous présentons quelques étourderies, quelques moments d’inattention qui ont mérité d’être capturés. La honte et la solitude passées, ces moments s’ajoutent à notre collection de souvenirs …

L’orthographe …

Orthographe quand tu nous tiens …

Ceci n’est pas une pub Benetton !

La bielle noire est le résultat catastrophique d’un moteur qui a fonctionné sans huile. Cependant il a permit à une Mercedes 190 SL de parcourir 70 km. Alors, pour cette distance non négligeable … respect tout de même ! Techni-tacot n’est pas à l’origine de ce malheureux oubli. L’atelier a été chargé de reconstruire ce moteur.

On parle avec nos mains !

A l’atelier, nos mains sont des outils. N’oublions pas que Techni-Tacot est situé en Provence.

Branchement électrique …

Le Boss est bon en électricité. Il câble les différents accessoires avec son esprit cartésien et rigoureux, comme le montre la première photo. Mais il est diffiicile de croire que c’est la même personne qui a branché l’alarme chez lui. « C’est vrai la prise est un peu de travers » qu’il a dit !

Cool les Babas !

Même pour les véhicules de prestige, Techni-Tacot sait offrir des prestations de qualité, grâce à un personnel et du matériel adaptés.

Le « bio » c’est tendance.

Du coup cette Traction s’est vue équipée d’une barre de direction en bois. (Sur une idée de Jérémy, idée qui s’est avérée fort pratique pour déplacer provisoirement le véhicule.)

Petit cœur …

Nous vivons notre métier avec passion : la preuve en images.

Et la sécu … !

La sécurité est notre soucis quotidien. Encore un excellent exemple de l’utilisation de bidons de diluant.

Ça n’allume pas !

« – Comprends pô, j’ai tout réglé l’allumage pile-poil et ça ratatouille en régime.

– T’aurais pas laissé un truc dans l’allumeur, par exemple ?

Art. 1 : Le « boss » ne se trompe jamais.

Art. 1 : Le « boss » ne se trompe jamais. Lorsqu’il cale une distribution avec une dent d’écart, il montre juste ce qu’il ne faut pas faire !

C’est du solide !

Une façon de tester la solidité de nos tables de travail : exprimée en V8

La tenue de route !

Guillaume (Rétro-Méca) teste lui-même la tenue de route des véhicules !

Un beau remontage de pont AR de 203 :

Pour faciliter le travail à hauteur d’homme, il a été placé sur 2 tréteaux métalliques. Le mécanicien aguérri ne s’est pas laissé piégé par le passage du câble de frein à main (au-dessus ou au-dessous du tube de transmission). Mais l’internaute attentif aura vite remarqué que le câble est prisonnier des tréteaux. Dommage !

C’est ça l’amour … !

Thierry (Techni-Tacot) et les Jaguar : ce n’est plus de la mécanique, c’est de l’amour !

Ça chauffe … !

 Notre confrère et ami (Rétro-Méca) étrenne son nouvel établi chauffant.

Dommage !

Dépose d’un pneu (roue à cercle). En le sciant, on gagne du temps. Certes, mais il était encore bon. Dommage !

S’agit-il :

  • d’une nouvelle méthode pour mesurer la puissance d’un moteur ?
  • de la nécessité de nettoyer ses paliers tous les 15 km ?
  • d’un palier monté sans le trou de graissage (serrage)?

Réponse :
– Ça vit combien de temps un palier non lubrifié ?  15 km ! Ah, tout de même !

Oh hisse !

Pour soulever suffisamment haut un châssis avec un petit cric, il suffit de prendre un tabouret .

Oups ! y’a de l’étincelle !

Une disqueuse , ça fait beaucoup d’étincelles. Rien de tel que de protéger ses arrières avec deux bidons de diluant.

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Dépannage

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