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Jaguar XK120 restauration châssis – trains – motorisation

logo jaguar

Restauration d’une Jaguar XK 120 :

La Jaguar XK120 est une voiture de sport à deux places (cabriolet ou coupé) produite par la marque automobile britannique Jaguar de 1948 à 1954.

Il n’y a eu que cinq modèles sportifs dans toute l’histoire de Jaguar. Cela montre que la compagnie a toujours créé du premier coup des automobiles qui resteraient longtemps en production au prix de modifications mineures. La XK vient en second dans ce palmarès derrière celle qui lui a succédé, la Jaguar type E, peut-être plus connue. Mais la XK a représenté une révolution identique quand elle est apparue en 1948 en offrant un rapport qualité / prix qu’aucun autre constructeur ne pouvait atteindre.

jaguar xk 120 restauration

Tour d’horizon de la Jaguar XK 120 :

La voiture a presque 70 ans. Véhicule de famille, il n’a jamais véritablement cessé de rouler. Certains travaux lui ont permis de perdurer. Notre client nous la confie car la voiture est vétuste dans sa globalité, a perdu sa fiabilité, son confort et souffre de différent maux mécaniques majoritairement. Nous constatons de nombreuses fuites d’huile, des soubassement avec corrosion perforante, …

Bilan mécanique de la Jaguar XK 120 :

Lors des essais routiers, il apparait :

  • freinage dur, irrégulier, manquant de performance,
  • moteur bruyant, manquant de nervosité, avec émission de fumées bleutées (consommation d’huile anormale), fonctionnement désagréable, à-coups, …
  • bruit de claquement provenant du train arrière (biellettes cassées sur amortisseurs)
  • danger potentiel avec le câble principal de batterie qui frotte sur l’arbre de transmission
  • changement de vitesses trop fermes
  • mauvaise alignement des éléments de carrosserie, réparation au mastic sur calandre et jupe.

Techni-Tacot doit réaliser les opérations de restauration suivantes :

  • Séparation caisse/châssis pour reconditionnement complet du châssis,
  • Reconditionnement des trains roulants,
  • Dépose et reconditionnement du moteur 6 cylindres,
  • Remplacement de la boîte de vitesses par une génération plus récente,
  • Reconditionnement du freinage complet, avec remplacement du DOT par un silicone,
  • Remise en état générale du véhicule,
séparation caisse châssis jaguar XK 120

Séparation caisse-châssis de la Jaguar XK 120 :

D’un coup de baguette magique, le châssis encore motorisé est séparé de la carrosserie. Si le châssis présente un aspect satisfaisant hormis les stigmates d’un choc arrière de faible importance, il va en être tout autre pour la carrosserie.

Nous allons relater avec humour pour adoucir nos découvertes.

Etat masque avant – carrosserie de la Jaguar XK 120 :

Masque avant : certainement victime d’un choc avant léger, des tôles ont été rivetées (les extrémités des rivets dépassent de l’intérieur) puis un épais masticage a été appliqué délicatement au couteau (?) pour uniformiser l’oeuvre abstraite.

Etat coffre arrière – carrosserie de la Jaguar XK 120 :

La porte de coffre comporte une ossature de bois recouverte de tôle. Le bois est arrivé en fin de vie et devra être remplacé. La porte va demander une restauration complète compte tenu de son état très dégradé alors que d’un aspect rassurant vu de l’extérieur.

L’arrière de la carrosserie a souffert d’un accident mal réparé et de la corrosion.

Etat coffre arrière suite – carrosserie de la Jaguar XK 120 :

L’intérieur du coffre et notamment le fond a reçu une tôle soudée à la fois sur la carrosserie et le châssis.(me suis trompé chef, j’ai tout soudé !). La dépose s’est faite au ciseau affuté, sans dégât car le soudeur manquait d’expérience visiblement.

La jauge à essence devait fuir, alors une « pommade magique » a été administrée. Vraisemblablement le médecin l’était malgré lui. Le réservoir est a remplacer.

Etat des planchers – carrosserie de la Jaguar XK 120 :

Les planchers (destinés à retenir ce qui est posé dessus) ont été remplacés par des feuilles de tôle, vaguement soudées et vissées. A défaut d’être vraiment rigide et durable, cette réparation a eu le mérite de ne pas faire passer au travers ses occupants.  C’était le but minimaliste.

Nous allons remettre de l’ordre croyez-moi.

Déshabillage du châssis de la Jaguar XK 120 :

Mise à nue pour l’étape sablage vers la restauration du châssis puis de ses périphériques.

Désassemblage du moteur de la Jaguar XK 120 :

L’imposant 6 cylindres à bloc fonte est disposé sur une table de travail.  A première vue, une dent manque sur la couronne de démarrage, un goujon de collecteur cassé et une répration « discutable » sur un des support moteur : il semblerait que le soudeur ne disposait ni de règle ni d’équerre. La culasse est extraite avec un malan électrique pour éviter d’être endommagée par les têtes de goujons.

Désassemblage du moteur de la Jaguar XK 120 :

Dans l’ordre :

– la poulie damper dont le caoutchouc d’amortissement n’a plus de tenue,

– erreur majeure de remontage des chapeaux de bielles 1 et 6 : mécanicien distrait ?

– double marquage (inutile) des chapeaux : mécanicien distrait?

– non respect logique de l’ordre de marquage des paliers,

Désassemblage du moteur de la Jaguar XK 120 :

Dans l’ordre :

– rayures anormales sur les pistons, segmentation non remplacée,

– état fortement calaminé des pièces internes au moteur alors que celui-ci avait été refait il y a peu de km,

– différences importantes de combustion sur les têtes de soupapes montrant le mauvais état du haut moteur

Désassemblage du moteur de la Jaguar XK 120 :

Dans l’ordre :

– état des sièges de soupapes : normalement la portée doit être continue et non irrégulière (problème étanchéité,

– encrassement important des têtes de soupape : mécanicien distrait ? (il est très très distrait d’ailleurs),

– coussinets récents attestant de l’ouverture récente du moteur. Remplacer les coussinets sans nettoyage et contrôle du vilebrequin ne sert absolument à rien.

Ces éléments expliquent le fonctionnement bruyant du moteur, la consommation d’huile, la dégradation des performances. Le moteur est donc à reconditionner complètement .

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